武汉景麟投资有限公司关于eVTOL技术趋势。电动垂直起降航空器(eVTOL)由于低碳、低成本、智能化的特点，有望成为城市空中交通的主要航空器类型。eVTOL的商业模式主要是ToG和ToB，兼具科技属性与制造属性。全球eVTOL初创企业融资火热，机型24-26年密集投放使用，行业将从研制转向规模商业化运行。
eVTOL电机主要采用永磁技术，轴向磁通电机的功率密度和转矩密度具有优势。电机技术的创新点在于结构设计、热管理、先进材料和工艺，高强度、高绝缘性PEEK定子骨架材料，高强度、高导热环氧树脂灌封填充材料，SMC复合材料、非晶合金、取向硅钢定转子铁芯，碳纤维定转子缠绕工艺等有望受益。
受益于动力和储能电池的强大供应链和规模化降本，大多数eVTOL机型都采用成熟的、功率密度较高的锂电池。与纯电eVTOL相比，采用油电混合动力方案的eVTOL可在当前电池能量密度制约下实现性能的大幅提升。能量密度、充放电性能、安全性、热管理性能是核心，1-2年的电池更换周期或将带动锂电需求增长。当前eVTOL电池仍以可规模量产的液态和半固态为主，固态电池、预锂化、硅负极等新技术有望加速。
eVTOL动力和推进系统成本占比50%，机身结构、航电和飞控系统分别占20%-25%；基础设施、人员培训等占固定成本的主要部分，还包括维修、折旧、电池更换等可变成本。eVTOL产业化初期要靠规模化快速降本，但需降本90%以上才能达到地面交通工具的经济性。长期来看，eVTOL会成为重运营的生意，降本对提升经济性的敏感性低于载客量和票价，尤其是降低每座每英里平均票价时，经济性会显著提升。
eVTOL⼀定会成势，现在已经没有不可逾越的技术障碍，资本性投⼊也已经达到了⾜够产品化的⻔槛，政策环境也已经具备，市场需求则是⼀直都存在的。⽬前来看，很可能⽐优步和投⾏当初设想的规模会⼩很多。即便最终⽐资本市场期望的规模⼩很多，因其独特优势，eVTOL仍然具备⽐直升机更⼤的发展规模空间，如果能够形成⽐直升机⼤⼀个量级的市场规模，那么作为⼀种新型⻜⾏器来说，从航空业的⻆度看，就已经是历史性的成就了。
eVTOL的主要市场应⽤和规模，⽬前来看，国内外发展的差异化越来越明显，很可能在较⻓时期内会形成中美欧各⾃为政、相对封闭发展、“别⼈进不来、我们也出不去”的割裂的全球市场局⾯，很难形成像汽⻋、⼿机那样的全球统⼀市场。相对来说，欧洲各⽅⾯的条件相对中美是弱⼀些的；所以，eVTOL和UAM更有可能在中美实现初期的较⼤发展和最终的较⼤市场空间。当前，国内与国外企业都处于产品研发阶段，国内厂商的技术发展水平相对欧美企业来说差距并不大，在亚太地区处于领头羊地位。以eVTOL为代表的新能源航空器，正加快推动低空产业转型升级，这或将成为我国继新能源汽车之后另一个“换道超车”领域。未来可期！
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